九月杭城，又將迎來一場重磅活動——“杭州‘擁江發展’戰略全國研討會”。
這可以說是“擁江發展”戰略提出來後，杭州舉辦的最高規格、最強力量的一場“智囊團”會議，中國城市規劃設計研究院原院長李曉江等十位國內城市規劃、經濟發展、生態建設方面的重量級專傢，將親臨現場，為杭州實施“擁江發展”戰略出謀劃策。
研討會由杭州市發展研究中心、杭州市規劃局、杭州日報報業集團主辦，都市快報社、杭州市城市規劃編制中心承辦，定於9月16日（下周六）在錢塘江畔舉行。
昨天快報報道瞭這個消息後，引起瞭不小的反響，一位市民說，讀瞭我們的報道，心潮澎湃，“對杭州的未來發展更加充滿信心”。
錢塘江沿岸不少的區縣市以及建設主體，有的也主動來聯系快報，希望能參會。
錢江新城管委會就是其中之一。
他們說，過去十多年，錢江新城擔當起瞭杭州從“西湖時代”到“錢塘江時四鏡頭行車紀錄器價格代”橋頭堡的重任，接下來的擁江發展，錢江新城依舊是主戰場，他們非常迫切希望聽到各種真知灼見，為錢江新城接下來的發展把脈開方。
事實上，擁江發展，也不是杭州的特例四鏡頭行車紀錄器比較。
很多世界知名城市，都把江河海岸線作為瞭城市發展軸，倫敦有泰晤士河、巴黎有塞納河、上海有黃浦江、武漢有漢江和長江，這些江河海岸線先天的文化特色、資源稟賦、發展空間優勢，為城市發展提供瞭巨大的發展潛力。
他山之石，可以攻玉。今天，我們挑幾個跟大傢簡單講一講。
倫敦
泰晤士河讓其成為一個大良港
泰晤士河橫貫倫敦與沿河的10多座城市，倫敦的主要建築物，大多都分佈在河兩旁，如聖保羅大教堂、倫敦塔等。
這條被英國政治傢約翰伯恩斯稱為“世界上最優美的河流”，讓倫敦成為瞭世界上不可多得的一個大良港，入海口隔北海與歐洲大陸的萊茵河口遙遙相對，向歐洲打開瞭一條直接航運的通道。
上海交通大學城鎮空間文化與科學研究中心主任陸邵明，曾對倫敦的“擁江發展”做過研究：倫敦在發展過程中，確定瞭源於倫敦中心區，沿著泰晤士河兩岸向東拓展至肯特、埃塞克斯郡等小城鎮的“泰晤士廊道發展戰略”。為此，當地政府打算要加大倫敦東部的新開發和泰晤士河岸小鎮的改造。
巴黎
在塞納河渡口建立起來的浪漫大都市
塞納河是法國北部的一條大河，它流三鏡頭行車紀錄器比較經的巴黎盆地，是法國最富饒的農業區，巴黎就是在塞納河城島及其兩岸逐步發展起來的。
巴黎周圍地區的用水（包括工業和居民用水），有一半取自塞納河，在盧昂和勒哈佛爾之間部分地區的用水，也大多靠塞納河。而一些大型的電站，無論熱電站還是核電站，都得從塞多鏡頭行車記錄器納河裡抽取冷卻水。
塞納河自巴黎以下曲折西流370公裡，註入英吉利海峽，全程通航，終年暢通無阻，一般的輪船和拖船都可以上溯到巴黎。對巴黎的形成、發展、水運、工業、生活，乃至景色，都起著特殊的作用。
上海
要把黃浦江兩岸地區
建設成為世界一流濱水區域
作為上海的“母親河”，黃浦江一直見證著這座城市的進步和繁榮。
縱觀歷史，從上世紀20年代到90年代，黃浦江發展軸在上海歷次城市總體規劃中，都有著重要的地位。
到“十二五”期末，黃浦江兩岸地區的產業結構已經從生產功能為主，向現代服務業發生瞭轉變，金融、航運、旅遊、文化、商務商貿等業態，也加快瞭腳步向沿江集聚，漸成規模。
黃浦江兩岸作為上海城市的“主動脈”，和上海未來發展的重點和亮點，“擁江發展”的腳步從未停止。全景行車紀錄器
去年11月，上海出臺《黃浦江兩岸地區發展“十三五”規劃》，要把黃浦江兩岸地區建設成為世界一流濱水區域。到2020年，黃浦江兩岸地區不僅要新增濱江綠地和公共空間約350萬平方米，還要新建和改造一批公交樞紐、碼頭、泵閘、防汛墻、環衛等市政基礎設施。
武漢
乾隆年間就開始“擁江發展”
長江帶著它最大的支流漢江，橫貫武漢境中央，把中心城區一分為三，形成武昌、漢口、漢陽三鎮隔江鼎立的格局。
要說武漢的“擁江發展”，可以追溯到乾隆年間。
武漢有名可考的最早碼頭，是1736年在漢江上修建的漢口天寶巷碼頭，在那個時候，碼頭停泊木船的最大噸位，就已經達到瞭900噸。而在這之前，武漢早就因為橫跨東西的長江和連通南北的漢水，妥妥地成為重要的交通樞紐和戰略要地瞭。
有人把武漢稱為長江的龍腰，有著這麼棒的地理優勢，“擁江發展”的腳步自然也不能停。
在國傢發展改革委於2015年印發的《長江中遊城市群發展規劃》中，就提到，要加快武漢長江中遊航運中心建設，打造集現代航運物流、綜合保稅服務、臨港產業開發為一體的長江航運中心。
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